采用火炬桥塔造型
来源:    发布时间: 2020-02-04 04:55    次浏览   

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全国设计大师、中铁设计集团公司副总工程师徐升桥表示,为减小对铁路站场及京广铁路安全运营的影响,设计采用子、母塔双转体法施工,转体重量分别为3.5万吨和4.6万吨,母塔转体长度263.6米,转体重量和转体跨度均刷新了世界纪录,技术复杂,难度巨大。

记者从中铁设计集团了解到,跨京广铁路大桥采用145+240+110米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构形式,全长495米,桥宽39.7米。母塔桥面以上高68米,子塔桥面以上高53米,采用火炬桥塔造型。横向斜拉索设置主梁中央,全桥共设42对斜拉索。桥下从北向南依次跨京广铁路21股铁路线及多条城市道路。

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跨京广铁路大桥是保定市乐凯大街南延项目的咽喉工程,南延项目全长11.93公里,总投资30亿元,承载着连接雄安新区主干线的使命。

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新华社石家庄7月30日电(记者 王昆)7月30日凌晨,经过90分钟惊心动魄的空中“飞越”后,由中建交通建设集团有限公司施工的重达8万余吨超长转体双翼斜拉桥——河北省保定市乐凯大街横跨京广铁路大桥实现空中完美转体合龙,打破了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、转铰直径的纪录。

据跨京广铁路大桥项目总指挥刘文介绍,公司在施工过程中,首次采用了球面平铰工艺、高精度大直径球面平铰拼接制造技术、梁端称重系统、自主研发设计的w形梁体结构等先进技术。桥梁不仅转体重量和转体跨度创造世界第一,而且转体重量比此前纪录高出近1倍。

据介绍,中建交通建设集团有限公司施工的保定市乐凯大街跨京广铁路大桥是中华全国总工会开展的全国引领性京津冀协同发展交通一体化建设劳动竞赛重点项目,大桥成功转体是京津冀协同发展交通一体化建设快速推进的重要标志。